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Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van combinados con el control de crucero adaptativo y es la electrónica la que activa y ajusta la capacidad de retención automáticamente en los descensos para garantizar siempre no rebasar la velocidad programada.

Esta entrada del site tiene como objetivo profundizar en la comparación entre estos dos tipos de maquinaria, proporcionando a los lectores una comprensión worldwide de sus características y aplicaciones distintas.

Soy plenamente consciente de que este consentimiento se otorga de forma voluntaria y de que no tengo ninguna obligación de darlo. También entiendo que esta liberación es vinculante para mis herederos, cesionarios y cualquier representante lawful.

Sobre el chasis incorporan un elemento llamado 5.ª rueda que es el dispositivo mediante el cual se engancha y acopla el semirremolque al vehículo tractor proporcionando la articulación de ambos vehículos. Su uso ha proliferado mucho en el mundo del transporte ya que ofrecen una gran eficiencia al llegar un camión a su destino con una carga e inmediatamente, con una sencilla labor de desenganche y enganche, el mismo tractor y conductor pueden iniciar otro transporte con otra carga diferente en otro semirremolque; u ofrecen mucha versatilidad a las empresas de transporte ya que pueden convertir un camión cisterna en un camión frigorífico con la simple tarea de cambiar el semirremolque.

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[fourteen]​ En ocasiones la caja de cambios es desarrollada y fabricada por el mismo fabricante del camión y en otras ocasiones incorporan cajas de cambios de otros fabricantes especializados; son famosas las cajas de cambios Eaton Fuller en América o las ZF en Europa.

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De manera standard los sistemas y componentes que trabajan en conjunto para el funcionamiento de la pluma del camión grúa son:

Grúa sobre cajón. Se suele utilizar de manera muy habitual para el transporte de ciertos materiales. Gracias a este sistema se facilita bastante la tarea de carga y descarga. Por ejemplo, en el caso de los palets suele ser una de las opciones más demandadas. Además, es essential contar

En la construcción, normalmente es necesario elevar importantes cargar y a una gran altura, desde el suelo hasta los niveles más altos de un edificio, por lo que el uso de camiones pluma como las Hidrogrúas es muy frecuente.

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Habitualmente todos los ralentizadores tienen varios puntos de intensidad de retención (de two a 5) y es el conductor el que debe ajustar la potencia de retención mediante una palanca cercana al volante dependiendo de la pendiente del descenso y de la carga camion grua con pluma del vehículo para mantener siempre una velocidad de descenso comedida y usar solamente el freno de servicio al llegar a una curva, al alcanzar a otro vehículo que circula más lento o en el caso de tener que realizar una detención.